전기차 겨울 관리, 주행거리 줄어드는 이유와 충전 습관

겨울에 주행거리가 줄어드는 이유

리튬이온 배터리 안의 전해질은 기온이 떨어지면 굳으면서 내부 저항이 커집니다. 같은 양을 충전해도 꺼내 쓸 수 있는 효율이 낮아집니다.

난방도 큰 몫입니다. 엔진 열로 실내를 데우는 내연기관차와 달리 전기차는 배터리 전력으로 히터를 돌립니다. 히트펌프가 달린 차는 모터와 전장 부품에서 나오는 열을 난방에 다시 써서 감소 폭을 줄입니다. 현대차그룹은 2014년 쏘울 EV부터 이 장치를 달았고, 내 차에 있는지는 제원표의 옵션 항목에서 볼 수 있습니다.

내 차 겨울 주행거리 보는 법

국내 인증 주행거리는 상온(25℃)과 저온(영하 7℃) 두 가지로 측정하고, 저온은 히터를 최대한 켠 상태에서 잽니다. 겨울 장거리 계획은 저온 주행거리를 기준으로 세우면 넉넉합니다.

예를 들어 현대차그룹 안내에 나온 기아 EV6 롱레인지 2WD(19인치 휠)는 상온 483km, 저온 446km입니다. 내 차 수치는 제조사 제원표나 환경부 인증 자료에서 찾을 수 있습니다.

예약 공조로 데우고 출발하기

충전하는 동안 차 안에서 기다릴 때 히터와 열선을 켜는 것도 같은 원리라 부담이 적습니다.

1. 집이나 회사에서 충전 케이블을 꽂아 둡니다.
2. 차 화면의 EV 메뉴나 제조사 앱에서 예약 충전 및 공조 화면을 엽니다.
3. 출발 시각과 원하는 실내 온도를 정합니다.
4. 출발 시각에 맞춰 히터가 켜집니다. 케이블이 연결된 상태라 충전기 전력을 쓰므로 주행용 배터리를 덜 쓰고 따뜻하게 출발합니다.

급속 충전 전에는 배터리 예열

배터리가 차가우면 충전 속도도 느려집니다. 그래서 최신 전기차에는 배터리를 데우는 장치가 있고, 현대차·기아는 이 기능을 윈터 모드(최근 차는 배터리 컨디셔닝)라고 부릅니다. 이름과 메뉴 위치는 내 차 설명서 기준을 따르세요.

예열도 전기를 쓰기 때문에 켜 둔 동안은 주행거리가 줄어듭니다. 휴게소 급속 충전기에 들르기 전처럼 필요할 때만 켜는 것이 좋습니다.

겨울 충전과 주차 습관

• 완속과 급속은 상황에 맞게 쓰면 됩니다. 배터리 제어기(BMS)가 안전하게 관리합니다.
• 한 달에 한 번쯤은 남은 양이 20% 아래일 때 완속으로 100%까지 채워 주면 배터리를 좋은 상태로 유지하는 데 도움이 됩니다.
• 되도록 실내나 지하 주차장에 세웁니다. 배터리 온도가 덜 떨어져 주행거리와 충전 속도 모두에 유리합니다.
• 추우면 타이어 공기압이 낮아지니 계기판 공기압 표시(TPMS)를 자주 봅니다.

12V 보조 배터리도 점검

전기차에도 일반 차와 같은 12V 배터리가 있습니다. 계기판, 화면, 문 잠금처럼 달리는 것을 뺀 조작 장치는 모두 12V로 움직입니다. 12V가 약해지면 주행용 배터리나 회생 제동 전기로 다시 채우지만, 소모품이라 수명이 다하면 바꿔야 합니다.

12V가 방전되면 주행용 배터리가 넉넉해도 차가 켜지지 않을 수 있습니다. 오래 세워 둘 때는 블랙박스 주차 녹화처럼 차를 끈 뒤에도 전기를 쓰는 장치를 줄이고, 점프 단자 위치를 설명서에서 미리 봐 두세요.

눈길과 빙판에서는

윈터 타이어는 기온 7℃ 이하 노면에서 제 성능을 내도록 만든 타이어입니다. 눈길에서는 주행 모드를 스노로 바꾸면 바퀴에 전해지는 힘이 부드러워져 출발할 때 덜 미끄러집니다. 브레이크는 한 번에 세게 밟지 말고 나눠 밟고, 패들이 있는 차라면 회생 제동 세기를 조절해 속도를 줄이세요.

도로 위 살얼음(블랙 아이스)은 그늘진 곳, 다리 위, 미끄럼 방지 홈을 파 놓은 구간에 잘 생깁니다. 길가에 쌓인 눈이 낮에 녹아 흐르다 밤에 다시 얼기도 하니, 이런 곳에 들어서기 전에 미리 속도를 줄이세요.

자주 묻는 질문

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