와이퍼 종류 고르는 법, 일반형·플랫형·하이브리드

세 가지 종류의 차이

일반형(뼈대형)은 철제 뼈대가 여러 지점에서 고무 날을 눌러 주는 방식입니다. 오래 쓰인 구조라 값이 싸고 앞유리가 많이 굽은 차에도 잘 붙습니다. 대신 뼈대 틈에 눈과 얼음이 끼기 쉽고, 고속에서 바람을 받아 들뜨는 일이 있습니다.

플랫형은 뼈대 없이 고무 날 안의 휘어진 스프링 철판이 날 전체를 고르게 눌러 줍니다. 높이가 낮아 바람 소리가 적고 고속에서도 잘 붙어 있으며, 틈이 없어 겨울에 덜 얼어붙습니다. 값은 일반형보다 비쌉니다.

하이브리드형은 일반형의 뼈대에 플라스틱 덮개를 씌워 플랫형처럼 매끈하게 만든 것입니다. 뼈대가 누르는 힘과 덮개의 바람막이 효과를 함께 노린 방식이라, 굴곡이 큰 앞유리에서 플랫형이 잘 안 붙을 때 대안이 됩니다.

• 값을 아끼고 싶다: 일반형
• 소음이 적고 겨울에 덜 어는 것이 좋다: 플랫형
• 플랫형을 달았더니 유리 가장자리가 덜 닦인다: 하이브리드형

길이 확인하기

운전석과 조수석 와이퍼 길이는 대부분 서로 다릅니다. 운전석 쪽이 더 깁니다. 이 사이트의 차종 페이지에서 내 차 연식을 고르면 운전석, 조수석, 뒷유리 길이를 mm와 인치로 볼 수 있습니다.

지금 달린 와이퍼를 줄자로 재도 됩니다. 고무 날 끝에서 끝까지 잰 뒤 가까운 규격(예: 650mm는 26인치)을 고르세요. 한두 치수 짧은 것은 달 수 있지만 닦이는 면적이 줄고, 긴 것은 와이퍼끼리 부딪치거나 유리 밖으로 나갈 수 있습니다.

체결 방식 확인하기

체결 방식은 와이퍼 팔(암) 끝이 블레이드를 잡는 모양입니다. 와이퍼를 세우고 팔 끝을 보면 바로 알 수 있습니다.

• U훅: 팔 끝이 알파벳 U자처럼 꺾여 갈고리 모양입니다. 국산 승용차에 가장 흔합니다.
• 핀 방식: 팔 끝 옆면에 작은 둥근 핀이 튀어나와 블레이드 구멍에 끼웁니다.
• 사이드 방식: 팔 끝이 납작한 막대 모양이라 블레이드 옆에서 밀어 넣어 고정합니다.
• 탑록, 푸시버튼 등: 일부 수입차와 최근 차에 쓰이며 팔 끝 위에 누르는 단추나 걸쇠가 있습니다.

블레이드를 뺀 상태에서 팔을 놓으면 팔 끝이 앞유리를 세게 쳐서 유리에 금이 갈 수 있습니다. 교체하는 동안 유리 위에 수건을 접어 깔아 두세요.

겨울용 와이퍼

겨울용은 뼈대 전체를 고무 덮개로 감싸 눈과 얼음이 끼지 않게 만든 제품입니다. 눈이 자주 오는 지역이라면 겨울 동안만 달고 봄에 다시 바꾸는 방법도 있습니다. 덮개가 없는 플랫형도 구조상 얼음이 덜 끼어 겨울에 무난합니다.

어느 종류든 밤새 얼었을 때 와이퍼를 바로 작동하면 고무 날이 찢어지거나 모터에 무리가 갑니다. 성에를 먼저 녹이고, 눈 예보가 있으면 전날 와이퍼를 세워 두거나 성에방지커버를 덮어 두세요.

실리콘 코팅 와이퍼

고무 날에 실리콘을 입힌 제품은 닦을 때마다 앞유리에 얇은 발수막을 남겨 빗물이 방울져 흘러내리게 돕습니다. 소음이 적고 고무가 덜 굳는 편입니다.

처음 달면 발수막이 고르게 생기기 전까지 며칠간 줄무늬가 보일 수 있습니다. 앞유리에 기존 유막이 두껍게 있으면 떨림이나 줄무늬가 생기니, 유막제거제로 유리를 한 번 닦고 다는 편이 깔끔합니다.

자주 묻는 질문

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